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| 節(jié)能管理有“三個法寶”——訪上海巴士三汽公共交通有限公司總經(jīng)理吳增強 |
| 時間：2016-01-21 作者：天安 點擊：17555 次 |
在全社會倡導(dǎo)低碳環(huán)保和節(jié)約能源的雙重時代背景下，作為能耗大戶，公交企業(yè)肩負起了越來越重要的使命。然而，在節(jié)能管理上，各企業(yè)的口號雖是大同小異，但具體的方法卻各不相同。日前，記者采訪了上海巴士三汽公共交通有限公司總經(jīng)理吳增強，他在節(jié)能管理方面積累下的諸多經(jīng)驗值得借鑒、參考。
2011年“申沃杯”上海公交客車安全節(jié)能減排技能大賽上，上海巴士三汽公共交通有限公司獲得團體第一名，在隨后舉辦的2011全國城市公交客車駕駛員節(jié)油技能大賽中該公司駕駛員鄭志剛榮獲“節(jié)油明星”稱號。今年年初，該公司報名參加上海公交客車駕駛員節(jié)能操作大賽的3名選手全部進入前十名，并獲得“節(jié)油明星”稱號。取得累累碩果的上海巴士三汽公司在節(jié)能方面有哪些寶貴經(jīng)驗？吳增強用三點概況——良好的節(jié)能氛圍、領(lǐng)導(dǎo)要重視、采用靈活的獎懲管理制度。
良好的節(jié)能氛圍很重要
吳增強認為，節(jié)能減排不是一個人、幾個人的事情，也不是一個人、幾個人就能解決的問題，必須從每一個個體抓起，從提高每個人的認識抓起，從改變每個人的不良習(xí)慣抓起�！啊�2011全國城市公交客車駕駛員節(jié)油技能大賽’給我們提供了一個很好的機會，我們報名參加并組團觀摩了全國總決賽，我們的選手與來自全國的節(jié)能高手們進行了現(xiàn)場交流，他們也學(xué)習(xí)到了全國范圍內(nèi)的節(jié)能操作方法。比賽結(jié)束后，在參賽選手和觀摩團的帶動下，我們很明顯地感覺到公司上下節(jié)能氣氛開始高漲，一批駕駛員還自發(fā)成立了節(jié)能明星俱樂部。他們通過組織專業(yè)培訓(xùn)、明星示范、節(jié)油沙龍、明星講座、巡回演講、征集節(jié)能建議等活動，開展節(jié)能宣傳輔導(dǎo)活動、推廣節(jié)油操作法，使公司形成了良好的節(jié)能氛圍。”吳增強介紹道。
據(jù)吳增強介紹，節(jié)能明星俱樂部成立后，參與其中的人如多米諾骨牌般越來越壯大，更令人意想不到的是他們總能不斷去發(fā)現(xiàn)問題然后解決問題，明星駕駛員還主動幫助那些有不良駕駛習(xí)慣的駕駛員改正錯誤的操作方式，比學(xué)趕幫超的氣氛下，每一個人都把節(jié)能駕駛法當成了一種規(guī)范，他們的節(jié)能意識也就慢慢養(yǎng)成了。吳增強舉例道：“節(jié)能俱樂部里面有一位工程師名叫謝曉東，為了研究公交車節(jié)油技術(shù)，他與俱樂部其他成員一起，把駕駛員駕車起步、換擋、變道等動作一一拆解，并用儀器測算每個動作正確與不正確操作之間的油耗差。經(jīng)過長期鉆研，他們發(fā)現(xiàn)，公交車用一擋起步比二擋起步每次可省下3毫升的油。另外，他們發(fā)現(xiàn)，變一次車道就意味著車輛側(cè)向阻力的增加，每變一次道要消耗掉2毫升的油。遇到紅燈時，合理滑行與急剎車之間要相差多達99毫升油。這些發(fā)現(xiàn)讓一批駕駛員意識到規(guī)范操作的重要性，也讓他們看到了同樣是開車，因為操作方法不同，產(chǎn)生的油耗值會有非常大的差異，這樣一來，每個人的節(jié)能意識開始增強，每個人都希望通過自己的‘舉手之勞’為企業(yè)的節(jié)能工作做些貢獻。去年，我們公司節(jié)約油耗成本96萬多元，在集團所有分公司中名列第一。目前，整個公司的節(jié)能氛圍已初步形成，駕駛員已經(jīng)具備了較強的節(jié)能積極性�！�
領(lǐng)導(dǎo)要重視節(jié)能工作
吳增強是上海巴士三汽公司節(jié)能減排領(lǐng)導(dǎo)小組的組長，負責組織、領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的節(jié)能工作，他領(lǐng)導(dǎo)下的機務(wù)部則負責制訂節(jié)能獎懲制度、召開節(jié)能工作例會，進行節(jié)能工作的計劃、布置、檢查和總結(jié)�？梢哉f，上海巴士三汽公司能取得節(jié)能方面的諸多成績，與領(lǐng)導(dǎo)的重視程度高是分不開的。
吳增強向記者介紹道：“2008年起我們就根據(jù)季節(jié)特點將全年的油耗指標分解到每個月、每條線路，以此作為日常控制、評比考核的基準。今年，根據(jù)節(jié)能工作總體規(guī)劃，我們制定了2013年節(jié)能競賽管理辦法，設(shè)定了節(jié)能工作目標。在節(jié)能工作的每個環(huán)節(jié)都有專門的領(lǐng)導(dǎo)負責監(jiān)督、執(zhí)行，我認為，領(lǐng)導(dǎo)的重視能傳達給每一位駕駛員正能量，使他們更有信心地去完成設(shè)定的目標�！�
吳增強認為，領(lǐng)導(dǎo)對節(jié)能工作的重視還包括對人的重視和對車的重視。“對人的重視就是要珍惜員工總結(jié)出的寶貴經(jīng)驗和摸索出的好方法，我們根據(jù)三位節(jié)油明星實踐經(jīng)驗總結(jié)出了‘駕駛員節(jié)能操作小竅門45問’，印刷成冊的‘節(jié)油順口溜’‘節(jié)能操作法’已在全集團廣為流傳，目前，這些來自于一線駕駛員積累下的寶貴財富已經(jīng)開始使全集團公司的駕駛員受益。對車的維修保養(yǎng)我們更是格外重視，我們不僅有專業(yè)檢修人員對高油耗車輛進行重點檢查，而且還從車輛性能和駕駛員操作技能兩方面入手，分析和解決一些油耗異常的車輛，這些舉措能讓每一位員工感受到領(lǐng)導(dǎo)對節(jié)能工作的重視，對員工來說就是一劑強心劑，使他們更踏實地去開展節(jié)能工作�！�
采用靈活的獎懲管理制度
吳增強認為，把駕駛員的被動節(jié)油變成主動節(jié)油是節(jié)能管理工作中的重中之重�！敖痪卫砭岂{為何能成功？我認為主要是因為處罰嚴格且無私情可講，現(xiàn)在，開車的人都能主動不去喝酒，開車不喝酒、喝酒不開車的良好氛圍就營造出來了。因此，我們也正在通過加強考核和管理力度來營造節(jié)能氛圍。車輛是被人操控的，怎樣維護好，怎樣去操作，人是決定性因素，駕駛員時刻要有節(jié)油意識，并將其貫穿于平時的工作當中，如何調(diào)動駕駛員和管理團隊的積極性，成為我們一直思考并不斷完善的課題。在這方面，我們也采取了一系列獎懲辦法并嚴格執(zhí)行，起到了良好效果�！眳窃鰪娬f。
據(jù)吳增強介紹，上海巴士三汽公司從2006年開始就制定了節(jié)油競賽管理辦法，鼓勵節(jié)油做得好的先進個人和經(jīng)營團隊，通過月度評比、季度考核、年度清算，對節(jié)能工作起到了較好的推動作用。2011年，公司加大了節(jié)能獎勵標準，及時調(diào)整實施了節(jié)約一升油獎2元，浪費一升油罰2元的考核標準，節(jié)油獎實行單獨預(yù)算控制，節(jié)油多的駕駛員得到了更多的獎勵，節(jié)油效果不好的駕駛員受到處罰后也開始積極改正不良習(xí)慣，駕駛員節(jié)油的積極性大大增強。2012年，由于節(jié)油難度增加，節(jié)能空間變小，公司又靈活上浮了獎勵考核指標，實行節(jié)約一升油獎2.5元，浪費一升油罰2.5元的考核標準，并且上不封頂、下不保底。2013年，公司又對現(xiàn)行的路線油耗指標和評價指標進行調(diào)整，從緊控制39升以上高油耗車輛和鼓勵33升以下的低油耗車輛，試點對同線不同車油耗指標設(shè)定有所區(qū)別對待的辦法。同時實行公司節(jié)能獎統(tǒng)籌，根據(jù)實際節(jié)油水平分配，在超額完成節(jié)能目標的情況下，不限于集團駕駛員節(jié)能獎150元的指導(dǎo)線。
“在有獎有罰、以獎為主的制度管理下，駕駛員的積極性被充分地調(diào)動了起來，他們的收入與節(jié)能掛鉤，節(jié)能潛力被充分挖掘出來。另外，靈活的獎懲辦法使這項制度有了持久生命力，而且更能體現(xiàn)公平的原則，能者多勞、能者多得，成為一種共識。一分耕耘一分收獲。不管做什么事情，你不用心去做，肯定做不好，用心了就一定有收獲。從宏觀上講，節(jié)能是基本國策，從微觀上講，節(jié)能是企業(yè)降本增效的一種重要手段，我們把節(jié)能放在與安全、服務(wù)同等重要的地位來抓。我認為，節(jié)能是種義務(wù)，不管從企業(yè)講，還是從駕駛員自身講，都是一個有益的理念�！眳窃鰪娙缡钦f。
節(jié)油順口溜：
“例保要做好、愛車有回報、出車先預(yù)熱、輪胎必須敲、一檔起步好、油門輕踩妙、換檔要及時、順序不能跳、拖檔冒黑煙、損車又增耗、操作不急躁、中速平穩(wěn)跑、預(yù)見要全面、急剎避免掉、精力要集中、剎車自然少、制動多一次、少開百米道、濾網(wǎng)要勤洗、終點火熄掉、夏季開空調(diào)、強冷沒必要、冬季用水暖、節(jié)能效果好、油箱別加滿、八成較合適、油蓋須蓋緊、燃油不溢掉、你為車服務(wù)、車為你降耗、安全又節(jié)能、人人能做到”。
駕駛員節(jié)能操作小竅門：
1、為什么車輛要一檔起步？
因為一檔起步時，發(fā)動機中低速輸出的扭矩最大，最省油。跨檔勢必增加油耗。
2、為什么檔位選用是否恰當，對耗油量影響甚大？
駕駛員根據(jù)不同的車速應(yīng)選用合適的檔位，因為在相同的行駛條件下，用兩個不同的檔位行駛，其耗油率是完全不同的。因此，在驅(qū)動力足夠情況下，盡量使用高速檔，保持或加速。
3、為什么駕駛員在駕駛時，良好的心態(tài)對行車安全、節(jié)油大有好處？
駕駛員在駕駛時調(diào)整好心態(tài)，做到不爭、不搶、不急、不燥，即安全又節(jié)能，如果賭氣駕駛，急加油門、急剎車、停車再起步必然增加油耗，也帶來不安全因素。
4、為什么車輛進出站時，駕駛員要預(yù)見得當操作得法，避免重復(fù)起步？
一個班頭有上百次停起動作，是最耗油的環(huán)節(jié)，進站有預(yù)見，利用車輛慣性或預(yù)見制動，停車時方向外借，出站時，油門要輕緩柔和、方向要緩緩借出，避免急打方向，形成阻力，勢必增加油耗。
5、為什么駕駛員要定期清洗空調(diào)濾網(wǎng)？
空調(diào)車頂上回風口過濾網(wǎng)堵塞、過臟會造成回風不暢，增加空調(diào)機組功耗，引起油耗上升。
6、為什么加油量不應(yīng)超過油箱容量的80%？
以防止上多層車庫、上下坡道、路面不平顛簸及車輛緊急制動時燃油外溢。
7、冬天怎樣合理使用暖空調(diào)？
冬天在早出場時開加熱器，水溫升至70℃以上，可關(guān)閉加熱器，但散熱器要開啟，利用發(fā)動機水箱熱氣取暖。
8、為什么要經(jīng)常清潔空氣濾清器？
空濾器被堵住，進氣量小，一來燃油燃燒不充分引起經(jīng)濟性降低，二來動力下降易冒黑煙，自然費油。
9、車輛出場及到終點站駕駛員為什么要關(guān)閉好側(cè)窗？
車輛在空調(diào)使用季節(jié)營運時，有的乘客會打開側(cè)窗，造成空調(diào)制冷（熱）效果明顯下降，所以到終點站及時檢查關(guān)好側(cè)窗。
10、為什么夏季車輛停駛要掛好窗簾布并保持不缺少？
夏季炎熱，車輛進入終點站，須重新拉好窗簾布，特別是在終點站或分班進場停駛的車輛，拉好窗簾布后，可避免紫外線強照，起動時又降低燃油消耗。
11、為什么要盡量保持勻速直線行駛？
駕駛車輛盡量保持直線行駛，不要忽左忽右地曲線行駛，這樣必將增加行駛阻力，延長行駛距離，增加油耗。
12、為什么頻繁起步會增加油耗？
駕駛員在確保安全前提下，要減少停車，因為起步是一種加速過程，頻繁起步必定增加油耗。
13、什么叫經(jīng)濟車速？
車輛在不同檔位行駛時，燃油消耗最低值時的車速稱為經(jīng)濟車速。
14、為什么發(fā)動機轉(zhuǎn)速要在綠色區(qū)域內(nèi)行駛？
因公交車輛平均車速較低，在正常行駛中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在儀表板上的綠色區(qū)域中、下限行駛時其動力性、經(jīng)濟性都為最佳。
15、車輛急加速會增加油耗，那么采用那種加速方法更節(jié)油？
車輛加速一種是緩慢起步，均勻加速，另一種是沖擊式急加速，兩種方法比較，后者起步加速的方法是前者油耗的兩倍。
16、如何控制油門才能節(jié)油？
車輛起步后，逐漸踩下油門加速。節(jié)油高手一定是用油門控制車速，而不是用剎車控制車速。
17、為什么車輛進入終點站要熄火？
駕駛員進入終點站休息、吃飯時，車輛要熄火，以免長時間怠速消耗燃油。
18、為什么電控發(fā)動機不宜空檔滑行？
電控發(fā)動機的供油系統(tǒng)是以車速、檔位、油門等參數(shù)作參考，空檔滑行是以怠速狀態(tài)供油，且不利于安全行車。
19、為什么自動變速箱的車輛不允許空檔滑行？
因為空檔時，自動變速箱內(nèi)的潤滑油泵不工作而齒輪等部件繼續(xù)在運轉(zhuǎn)，所以空檔滑行對變速箱磨損很大，嚴重時會引起自動變速箱致命損壞。
20、自動變速箱的車輛，遇短時間紅燈停車如何操作？
自動變速箱的車輛，如停車時間在一分鐘內(nèi)，應(yīng)踩剎車掛檔停車，因為掛檔停車時變速箱內(nèi)的齒輪仍在高速運轉(zhuǎn)，所以起步時相對掛空檔起步更省油。
21、為什么駕駛員要有熟練技能認真操作？
每個駕駛員都要熟悉車輛性能，熟練、規(guī)范、正確地操作，不可拖泥帶水，生硬混亂，以防機件損傷，增加油耗。
22、車輛制動分為哪幾種形式？
分為制動器制動、滑行減速制動（行駛阻力）、掛檔時發(fā)動機制動、手控閥制動，駕駛員應(yīng)根據(jù)不同的路況、車速采取不同的制動形式、保持車輛安全平穩(wěn)的行駛。
23、為什么駕駛員頻繁地制動會增加油耗？
制動必然破壞車輛行駛的連續(xù)性，頻繁地剎車、加油門勢必增加燃油的消耗。
24、預(yù)見性駕駛是節(jié)油的基本竅門？
車輛行駛時駕駛員要思想集中，利用預(yù)見性駕駛的輕踩油門、少踩剎車，利用車輛慣性、掛檔滑行等技巧，使車輛連續(xù)平穩(wěn)的行駛。
25、為什么駕駛車輛要避免緊急制動？
緊急制動是駕駛員遇緊急情況采取的措施，使車輛在最短時間、最短距離內(nèi)停車的制動。制動后需重新起步、加速、要消耗較多燃油，并且緊急制動對車輛傳動部件損傷極大，因此緊急制動只能在不得已的情況下使用。
26、車輛進入終點站駕駛員為什么要檢查車輛？
因為車輛是個運動物件，進入終點站駕駛員車廂內(nèi)外繞車一圈檢查，能及時發(fā)現(xiàn)問題予以及時處理。
27、駕駛員例行保養(yǎng)的項目分為那幾類？
主要分為：車身外觀檢查、發(fā)動機艙檢查、車廂內(nèi)設(shè)施檢查及車輛靜動態(tài)檢查。
28、駕駛員為什么要做好例行保養(yǎng)？
駕駛員做好例行保養(yǎng)對節(jié)能減排很重要，早晚進出場仔細檢查車輛技術(shù)狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時報修，不開帶病車。
29、在車輛例行保養(yǎng)中，所謂的檢查四漏是那四漏？
檢查是否漏油、漏水、漏氣、漏電。
30、車輛例行保養(yǎng)中，車廂內(nèi)必須檢查的安全防火設(shè)施有那些？
車廂內(nèi)必須檢查的安全防火設(shè)施有：安全錘、滅火器、客門應(yīng)急開關(guān)、逃生窗等。
31、為什么輪胎氣壓不足會影響油耗？
輪胎氣壓不足會增加輪胎與地面的滾動阻力，造成油耗增加。
32、發(fā)動機各部位皮帶的要求是什么？
駕駛員例保時要檢查發(fā)動機各部位皮帶是否完好、齊全，用30-40N的力作用下，中心壓距為10-15毫米。
33、為什么電控發(fā)動機啟動時不要踩油門？
因為電控發(fā)動機啟動時根據(jù)發(fā)動機的溫度、工況自動調(diào)整供油量，使發(fā)動機順利啟動，無謂踩油門，反而會使發(fā)動機啟動不良。
34、車輛氣壓大于多少才能起步？
車輛裝有氣壓自鎖裝置，當氣壓大于0.55MPa時，車輛才能起步。如車輛氣壓不到標準值時強行起步，造成輪子拖咬阻力增大，加快制動摩擦片磨損，同時剎車制動力不足。
35、為什么發(fā)動機溫度過低時，不要大負荷高速運轉(zhuǎn)或高速行駛？
因為發(fā)動機溫度過低時，燃油燃燒不完全，尚未達到最佳工作狀態(tài)，勢必浪費燃油，特別是在冬季，應(yīng)注意發(fā)動機水溫不宜過低。
36、發(fā)動機溫度為多少度，油耗最低、輸出的扭矩及功率最大？
當發(fā)動機溫度達到80-95℃時，油耗最低、輸出的扭矩及功率最大。
37、為什么駕駛員要熟悉行車路線，對復(fù)雜的路段要了如指掌？
駕駛員要熟悉線路沿線的特點，掌握早晚高峰及平時的路況特征，做到心中有數(shù)，預(yù)見性強，充分掌控行車節(jié)奏，提前做出正確的判斷和節(jié)能操作。
38、為什么要突出車輛下班進場（包括分班）做好例保檢查的重要性？
下班進場，要全面檢查車輛狀況，有故障及時報修，以免影響早出場，例保檢查的好處就是及時排除故障隱患，你為車服務(wù)，車為你節(jié)油。
39、影響發(fā)動機動力的主要因素？
增壓器、空濾器、柴油濾清器、機油濾清器、中冷器、皮帶松、高溫水廂等工作不良均會引起發(fā)動機動力下降，須報修解決。
40、車輛行駛中突然出現(xiàn)冒黑煙的直接原因？
急加油門趕時間，檔位選擇不當或遇事踩剎車末及時換檔，車輛起步大油門，動力不足引起的冒黑煙必須及時報修排除。
41、為什么行駛中要勤觀察儀表臺？
目前公交車基本上采用后置式柴油發(fā)動機，通過儀表、指示燈和警報燈來反應(yīng)發(fā)動機運行工況是否良好，一旦指示警報燈響起或指針進入紅色區(qū)域，立刻檢查排除。
42、行駛中產(chǎn)生高溫水箱的原因有哪些？
一種是行駛中突然出現(xiàn)，駕駛員要先觀察是否有缺水或漏水，皮帶松、斷或水管斷裂等。另一種是開啟冷空調(diào)或隨著行駛時間的增加水溫逐步提高，警報鈴響起，不排除水泵、節(jié)溫器、水箱等工作不良所致，均須報修解決。如水箱倒噴水千萬不要馬上開啟水箱蓋，等完全冷卻后再操作或在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時開啟。
43、車輛維護修理制度的十六字方針是什么？
60年代為“嚴格管理、合理使用、強調(diào)保養(yǎng)、計劃修理”；80年代為“科學(xué)管理、合理使用、定期保養(yǎng)、計劃修理”；90年代為“預(yù)防為主、定期檢測、強制維護、視情修理”的原則。
44、大氣環(huán)境監(jiān)測PM2.5的實際意義是什么？
PM2.5指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物,是造成黑肺和灰霾天氣的“元兇”之一，治理尾氣排放、淘汰落后產(chǎn)能等等措施來綜合治理大氣環(huán)境，利國利民。
45、為什么要大力提倡愛車節(jié)能操作法？
機動車尾氣排放過度及排放超標是導(dǎo)致空氣污染的“元兇”之一，治理尾氣排放意義深遠，行之有效的舉措就是愛車節(jié)能降耗。 |
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